Toppchefen för bilar varnar för brist på batteritillförsel när elbilskonkurrensen tilltar 2022-04-29 01:15:47

[ad_1]

År 2021 sa Volvo Cars att de planerar att bli ett “helt elbilsföretag” år 2030, ett steg som kommer att kräva att det har en konsekvent och säker leverans av batterier till sina fordon.

Peerapon Boonyakiat /SOPA bilder | LightRocket | Getty bilder

Den nya vd och vd för Volvo Personvagnar har förutspått att bristen på batteriförsörjning kommer att bli en brådskande fråga för hans sektor, och berättade för CNBC att företaget har gjort investeringar som skulle hjälpa det att få fotfäste på marknaden.

“Nyligen gjorde vi en ganska betydande investering med Northvolt, så att vi har kontroll över vår egen batteriförsörjning när vi går framåt,” sa Jim Rowan, som gick med i verksamheten förra månaden, till CNBC:s “Squawk Box Europe” på torsdagen.

I mars 2021 sa Volvo Cars att de planerade att bli en “helt elbilsföretag” till år 2030, ett drag som kommer att kräva att den har en konsekvent och säker leverans av batterier till sina fordon.

“Jag tror att batteriförsörjningen kommer att vara en av de saker som kommer i knapphet under de kommande åren,” sa Rowan.

Läs mer om ren energi från CNBC Pro

“Och det är en av anledningarna till att vi gjorde den där betydande investeringen med Northvolt: Så att vi inte bara kan ha kontroll över utbudet, utan att vi faktiskt kan börja utveckla vår egen batterikemi och produktionsanläggningar.”

Detta skulle göra det möjligt för Volvo Cars att ha “full kontroll över den elektriska framdrivningsmotorn för framtiden”, sa han.

Gigafactory planer

I februari sa Volvo Cars och batteritillverkaren Northvolt att de skulle göra det bygga en batteritillverkningsanläggning i Göteborg, Sverige, med byggstart 2023. Enligt företagen är anläggningen inställd på att “ha en potentiell årlig cellproduktionskapacitet på upp till 50 gigawattimmar.”

Detta skulle likställa med att leverera tillräckligt med batterier för cirka 500 000 bilar varje år, sa de. Företagens planer på att utveckla en gigafabrik hade tidigare meddelats, även om en specifik plats inte var bekräftad då.

I takt med att antalet elfordon på våra vägar ökar kommer batteriförsörjningen att bli en allt viktigare – och konkurrenskraftig – kugghjul inom fordonssektorn.

Pratar med CNBC:s Annette Weisbach förra året, Volkswagen VD Herbert Diess betonade hur viktig batteriproduktionen skulle vara under de kommande åren, och noterade att det fanns utmaningar.

“Batterier kan vara, låt oss säga, en kontinuerlig begränsning för tillväxten av elbilar under de kommande fem till tio åren,” sa han.

“Eftersom ledtiderna är enorma. Vi behöver så mycket energi och cellproduktion … [There is a] enorm försörjningskedja som måste upprättas inom de närmaste åren, och det kommer att leda till vissa begränsningar.”

Mer nyligen, denna månad såg Elon Musk lyfta fram vikten av litium, en viktig del av batterierna som används i elfordon. Den 8 april, den Tesla vd twittrade att litiumpriset hade “gått till vansinniga nivåer!”

“Tesla kan faktiskt behöva gå in i gruvdrift och raffinering direkt i skala, om inte kostnaderna förbättras,” sa Musk. “Det finns ingen brist på själva elementet, eftersom litium finns nästan överallt på jorden, men utvinnings-/förfiningstakten är långsam.”

Läs mer om elfordon från CNBC Pro

Volvos elektrifieringsplaner sätter det i direkt konkurrens med sedan länge etablerade biltillverkare som Volkswagen, GM och Vadställe, samt Tesla. Bara den här veckan sa Fords vd Jim Farley att hans verksamhet planerade “utmana Tesla och alla som kommer att bli världens främsta elbilstillverkare.”

Under sin intervju med CNBC tillfrågades Volvo Cars Rowan om det fanns ett hopp om att Musks övertagande av Twitter skulle visa sig vara en distraktion för Teslas vd.

“Jag har ingen aning”, svarade han. “Jag vet en sak … jag kommer inte att bli distraherad från det vi behöver göra. Och det är helt enkelt att vi måste fortsätta vår marsch mot elektrifiering.”

Rowan talade samma dag som hans företag tillkännagav resultat för första kvartalet 2022.

Intäkterna växte med 8% till 74,3 miljarder svenska kronor (cirka 7,56 miljarder USD). Resultatet före räntor och skatter landade på 6 miljarder kronor, jämfört med 8,4 miljarder första kvartalet 2021.

Företaget sålde 148 295 bilar under första kvartalet, vilket det sa var en minskning med 20 % jämfört med samma period förra året.

Som med många företag fortsätter problem med leveranskedjan att ha en effekt på verksamheten. “Halvledarbegränsningar fortsatte att gradvis förbättras”, sa företaget.

“Men på grund av en tillfällig brist på en specifik halvledare låg produktionen nere i slutet av första kvartalet. Denna brist förväntas kvarstå under andra kvartalet.”

När vi blickar framåt sa företaget att de förväntade sig att “försörjningskedjorna skulle förbättras under andra halvåret.”

– Chloe Taylor bidrog till den här artikeln.



[ad_2]